tekstfragment 3
Geen crisis krijgt ons uit het vliegtuig
(1) Klimaatneutraal vliegen gaat 'm dus niet worden, op korte termijn.
Vandaar dat velen de hoop hebben gevestigd op hogesnelheidstreinen - ter vervanging van korteafstandsvluchten - en de elektrische auto: die zouden de uitstoot door vliegtuigen voor een groot deel kunnen compenseren. Vorig jaar was de Tesla Model 3 de meest verkochte auto in Nederland. De verkoop van internationale treintickets nam, ten opzichte van 2018, met 13 procent toe. Het vliegtuigverkeer nam echter niet navenant af.
(2) Treinen mogen dan beduidend minder$\mathrm{CO}_{2}uitstoten dan vliegtuigen - 32 tegenover 230 gram per passagier - ze zijn allerminst klimaat neutraal. Zo rijden de Duitse ICE-treinen op stroom die in belangrijke mate wordt opgewekt door kolen- en gascentrales. Bij de autoproducenten wil het kwartje evenmin vallen, schreef Pieter Pauw, werkzaam bij de Frankfurt School of Finance and Management, in NRC Handelsblad.
"ledere autogeneratie moet sneller, krachtiger en comfortabeler zijn dan de vorige generatie." Met alle gevolgen van dien voor het gewicht en energieverbruik van een nieuwe generatie auto's. “De zogenaamd klimaatneutrale Tesla-tank (Pauw doelde op de Tesla Cybertruck, red.) en de potige Porsche en Polestar zijn klimaatschadelijke elektriciteitsslurpers.”
(3) Minder vliegen is dus slechts een onderdeel van de oplossing van de klimaatcrisis: we zouden over de hele linie minder ambulant moeten zijn.
naar: Sander van Walsum uit: de Volkskrant, 22 augustus 2020
"Steeds meer mensen ontdekken de trein, die zeker voor Europese vakantiebestemmingen een goed alternatief is." (regels 106-109 van tekst 2).